Nouvelles avancées pour le scooter hybride!

Nous présentions au dernier mondial du deux roues sur le stand de notre partenaire Sweet-Elec, la dernière évolution de notre système de propulsion hybride. Cette fois, c'est sur un scooter de marque « Peugeot » que nous voulions démontrer l'intérêt de notre système.

Cette ultime version, totalement automatisée par un nouveau système de gestion électronique programmable, se comporte telle une version hybride sur quatre roues. Les modes électriques, hybride, et thermique, s'enchaînent automatiquement, optimisant à chaque instant le rendement et la diminution de la consommation. Le but final étant de diviser par deux les émissions de CO2.
Par ailleurs, la gestion intelligente de l'accélérateur pousse le conducteur à assouplir sa conduite afin de favoriser la propulsion électrique qui peut fonctionner seule jusqu'à 40 km/h ( vitesse programmable ). En cas de besoin, un mode « puissance » démarre immédiatement le moteur essence, cumulant ainsi les deux moteurs pour une meilleure accélération, tout en limitant les gaz à effet de serre.

Le système est « plug-in » c'est à dire que l'on peut recharger sa batterie lithium avant utilisation sur le secteur ; de plus, elle est transportable.
L'intérêt étant de ne pas utiliser le moteur essence pour recharger sa batterie, ce qui augmenterait la pollution et la consommation.
Autre système digne des dernières versions hybride les plus chères, le moteur thermique retombe sur sa vitesse de ralenti dès que l'on coupe les gaz, quelle que soit la vitesse ; l'intérêt étant d'utiliser l'énergie déjà consommée pour continuer à avancer sans générer de pollution ni de surconsommation.

Principe de fonctionnement :

Mode normal accélération :
Le scooter démarre en électrique seul
Mode hybride (mixte) à partir d'une vitesse et d'un temps programmés
Le moteur électrique s'arrête au-dessus d'une vitesse et d'un temps programmés
Vitesse max en thermique

Mode normal décélération :
Vitesse max en thermique
Mode mixte en dessous d'une vitesse et d'un temps programmés
Le moteur thermique s'arrête en dessous d'un temps et d'une vitesse programmés
Le moteur électrique reste seul dans une fourchette de basse vitesse

Mode puissance :
En dessous d'une vitesse programmée et à tous moments les deux moteurs peuvent fonctionner ensemble pour donner plus de puissance.

A la fois parfaitement intégré et très efficace, voila maintenant plusieurs années que nous finançons et optimisons ce système dans le but de le voir commercialisé.
Nous recherchons, industriels, investisseurs, ou organismes d'Etat susceptibles de financer les dernières étapes avant de pouvoir le proposer au grand public sur une version définitive.

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