essai du scooter 80L6

[ppcm_234]

Bonsoir
Mr Causse vous a répondu, je vais donc confirmer ça réponse car aujourd'hui je suis rentré en solo par la rocade d'Arles une 2 voies bien plate sans vent et avec rond point et au GPS j'ai bien obtenu les 81 Km/h.
Mais le plus important à mon avis c'est l'accélération en sortie de rond point ou sur une bretelle d'accélération et là le moteur de 4000W et le controleur pouvant délivrer 80A vous donnent une accélération qui vous permet de vous fondre dans la circulation sans problème.
Par contre une petite remarque car vous êtes interressé par le scooter 80L4 qui à quand méme moins d'autonomie (20 cellules 40ah au lieu de 20 cellules 60Ah) ceci entrainera automatiquement un kilometrage moins important à vitesse soutenu.

[servier]

Messieurs Peyronnel et Causse,

Pourquoi, le moteur et le contrôleur chauffent-ils ?
Le moteur, je le conçois par " l'effet joule " mais le contrôleur ?

Je me pose cette question, puisque Mr Peyronnel s'en inquiètait durant son parcours. et au mois de janvier, même au " bas de la France ", les températures ne sont pas caniculaires. Quand sera-t-il en juillet ?
Quelle répercution et quelles précautions pour la pérénnité des organes ?

La température influerait-elle sur le rendement du moteur ?
Existe-t-il une sécurité thermique ?

Merci pour votre réponse.

Mr Servier

[ppcm_234]

Ne soyez pas inquiet car le controleur est bien dimensionné et le radiateur pour diffuser les calories est d'une surface correcte il faut quand méme pas oublier que le controleur peut débiter jusqu'a 80 A en continue ce qui n'est pas négligeable c'est pour cette raison que j'ai fait le test en cote car dans cette configuration le controleur et le moteur sont sollicité par un fort ampérage beaucoup plus longtemps que sur un parcour urbain ou plat et en conclusion meme avec une forte sollicitation ni le moteur ni le controleur ne chauffent, on peut donc en conclure qu'ils ont tous deux un bon rendement et que la puissance absorbée et pratiquement toute restituée au moteur.
Qu'en sera t'il cet été, je pense pour ma part qu'il y aura pas de problème ayant l'expérience de mon scooter avec moteur de 2000w (2500w en pointe) qui a roulé tout l'été et étant vigilant sur tous ces organes fonctionnels je peux vous assurer que l'on pouvez poser la main sur le controleur et sur le moteur sans pour autant se bruler.
Voilà j'espère avoir répondu à vous question et soulagé vos craintes.
continuez à poser vos questions et bonne soirée.

[bibou64]

Bonjour.

Selon vous, quelle est la suite des opérations ?
je suppose encore pas mal de tests de roulage. Ensuite, quand est ce que l'on pourrait voir arriver les premiers modèles en France ?

Merci

Frederic

[ppcm_234]

bonsoir à tous.
Je n'ai pas pu, comme je l'avais prévu, faire un test en cote à deux car le temps a été déplorable sur Arles ce samedi et dimanche ( pluie et vent ) et on dit que dans le sud il fait toujours beau !!!!!!
J'en ai profité pour comparer le compteur kilométrique et vitesse avec un GPS.
Il s'avère que le compteur kilométrique est optimiste de 22% et la vitesse de 25%.
Je pense qu'il faudra remèdier à ce probléme.
J'ai pas mal roulé sous la pluie et j'ai pu constaté que la protection sur la roue arriere est trop courte, cela entrainant des projections d'eau et de particules sur les amortisseurs et méme sur le top case à vitesse soutenue.
Au total j'ai parcouru 120 Km compteur soit en réel 94 Km pendant ces 2 jours sans recharger et l'ordinateur de bord m'indiquait 21 A restant.
On peut donc en conclure que les 100 Km peuvent facilement etre atteint
sans economiser l'energie.
Pour finir dimanche aprés-midi ma fille et moi sommes allés faire une balade en campagne, entre deux averses, de 20 Km mais pas à deux sur le 80L6 elle avec le Twin et papa avec le 80L6 (voir photos).
j'attend vos commentaires et vos questions.
A la semaine prochaine.

[ADSTECH]

si en plus cette campagne d'essais se transforme en operation pedagogique visant a sensibiliser les jeunes au "roulez propre" ....
s'est tres sympa les photos , j'espere que votre fille va attraper le virus electrique et faire des kms avec son pere comme je le fait souvent avec mon fils manu ( voir traversée des alpes et reccord d'autonomie avec l'helio lithium ) !

[ADSTECH]

[servier]

Bonjour,


Je crains que la météo compromette à nouveau les tests ?

Une question simple: Frein avant/ frein arrière: à quelles manettes droite/gauche correspondent-elles ?

Un souhait: connaître le " bout du bout ". Jusqu'à présent vous nous annoncez des essais de distances approchant les 100 kms GPS avec toujours une réserve de 2 A une fois et de 12 A une autre fois ( de mémoire ). Envisagez-vous d'aller jusqu'à la " panne volontaire " près de votre maison de préférence...Et de nous détailler l' évenement.

merci et soleil pour tout le monde.

[ppcm_234]

Bonsoir Marc
pour les freins, alors si je ne trompe pas (mais je rigole!!!) la poignée de gauche frein arriere et poignée de droite ........ frein avant.
Pour le test d'autonomie maxi, je vous promet que je vais le faire mais j'attend que le temps soit plus clément, je pense que la semaine prochaine sera bonne j'en profiterai pour faire le test.
Demain soir je vous ferai un compte rendu de la semaine et un bilan energétique des 1000 premiers kilométres car j'ai mis un compteur qui me donne les KW consommés par le chargeur.
Bonne soirée et à demain

[ppcm_234]

Bonsoir à tous
Ce weekend les 1000 premiers Km ont été franchi.
Le bilan energétique est le suivant.
Consommantion totale chargeur : 49,8Kw
nombre de charges : 12
Cout du Kw/h TTC (2008) : 0.1059€
Cout au 100 Km : 0.527€ qui dit mieux !!!!!!!
Avec mon Twin j'étais à 0.46€ mais pour une puissance moins importante.
Pour ce qui est du scooter:
Les cellules sont parfaitement equilibrées :
ecart avant charge : 0.02V
ecart aprés charge et repos 1h : 0.01v
Le moteur devient encore plus silencieux cela est du je suppose à un rodage.
Le moteur roue est plus libre sur son axe à l'arrêt.
Les nombreuses averses que nous avons eu ces jours passés n'ont pas affecté le scooter ce qui est un bon point pour un vehicule electrique.
Les performances sont stables, pas de baisse de régime ni sur les cellules ni sur le moteur.
Concernant le controleur, il se fait totalement oublié, pas d'accout à l'accélération les 80A au démarrage à 2 sur le scooter sont bien au rendez-vous sur l'afficheur et à la roue arriere.
En conclusion les 1000 premiers Km parcouru avec le 80L6 sont trés concluants et pour ma part que du bonheur.

[BASSKAL]

bonjour @ tous,

Question pour M. CAUSSE, combien de KM d'essayages avant la commercialisation, et pensez vous aux vus des 1ers essais que c'est partie gagnée ??? ???

Sinon, merci à M. PEYRONNEL Patrick pour ses essais, et les critiques pertinentes dont il nous fait part .

BASSKAL.

[servier]

Bonsoir,

Avons-nous perdu Mr Causse ? Moi aussi j'attends sa réponse au sujet des délais ....

Questions à Mr Peyronnel.

Que pensez-vous de l'éclairage la nuit hors éclairage urbain.

Les phares s'éclairent-ils automatiquement avec le contact ?

Que pensez-vous de l'ergonomie des commodos ?

Les béquilles paraissent ( sur la photo ) solides, qu'en pensez-vous ?

En terrain plat, les manoeuvres de marche arrière avec les " pieds " que les motards connaissent bien, sont-elles aisées pour un gabarit moyen d' 1.75 m.

Merci pour vos réponses.

Mr servier

[ppcm_234]

Bonsoir à tous
concernant l'eclairage hors zone urbaine il est plus acceptable, j'habite à l'extérieur d'Arles et les derniers kilometres ce font en rase campagne sans éclairage public j'ai pu donc tester les phares et meme de nuit sous la pluie. Bien sur ce ne sont pas des phares voiture mais aussi bien en code comme en phare la portée est bonne seul petit bemol la position phare est un peu haute et je dois voir comment régler les optiques pour les baisser.
La commande des veilleuses/codes ce fait sur la poignée de droite et la commande codes/phares sur la poignée de gauche comme sur tout les scooters.
Les phares sont commandées par la clé de contact ce qui évite de les laisser allumées contact coupé.
L'ergonomie des commodos est excellente seul bemol il manque l'appel de phare (sur mon twin je l'ai).
Concernant la bequille centrale pas de probléme. Elle est bien positionnée
et la mise sur béquille facile (Aprés une prise en main).
La bequille latérale m'a posé quelques problémes de stabilité et aprés en avoir parlé à Mr Causse j'ai légèrement modifié son angle depuis plus de probléme. En fait la béquille latérale n'était pas assez positionné vers l'avant du scooter et sur terrain légèrement en pente le scooter avait la facheuse manie d'avancer et donc de replier la bequille!!!
Concernant les manoeuvres en marche arriere cela ne pose pas de probléme sur sol plat pour ma part je mesure 1m69 et assis sur le scooter je le déplace facilement. Il est certain qu'en terrain pentu une marche arriere electrique serait la bienvenue "peut etre dans un futur proche"
Voilà j'éspère avoir répondu à vos questions.
Bonne soirée à tous.

[BASSKAL]

Bonsoir @ tous, & à M. PEYRONNEL,
Vous serait-il possible de nous dire quel bruit fait le klaxon!!! !!!
En effet j'ai un problème avec les klaxons poussif ou trop aigu...
j'aime les klaxon franc et avec un joli son...
Je sais, je sais, ça se soigne, mais avec un scooter silencieux, il faut parfois se faire entendre...

merci par avance de me prendre ma requête au sérieux, .

BASSKAL le traumatisé du klaxon .

[ppcm_234]

Et bien à dire vrai je ne l'ai pas essayé.........
Mais non je plaisante.
Il est vraiment efficace mais on ne peut pas dire que le son soit trés plaisant.
Je l'ai testé en ville avec les touristes car je sais pas chez vous mais en Arles les touristes marchent au milieu des petits rues de la vieille ville et pour me faire entendre etant donné qu'il n'y a pas de pôt d'échappement et tant mieux le klaxon est le seul moyen.
Petite precision sur la commande du klaxon, il n'y a pas un bouton de commande mais deux un à gauche normal sur un scooter et un à droite qui a pris la place du démarreur sur un scooter thermique.
Voilà pour le klaxon.
Bonne soirée à tous.