le retour du 80L6 sur le forum

[ppcm_234]

Salut à tous.
Désolé pour ce long silence mais le boulot loin de la maison et sans le scooter en est la cause.
Me voici de retour dans mon midi ou la température actuelle est de 32/34° superbe condition pour rouler en scooter, je vais y revenir aprés.
Lors de mon déplacement j'ai donc laissé le scooter au garage avec une charge totale.Lors de mon retour sans recharge j'ai parcouru 102 km en ville. Donc les 6 semaines sans utilisation n'ont pas affecté les cellules et pratiquement pas de perte sur la charge.
Voici les derniers relevés du scooter.
18412 Km parcourus.
age des cellules 538 jours
nombre de charge : 202 soit 91 Km/charge
ampères chargés : 11894
pour les écolos : 1105 Kg de CO2 non rejeté équivalent thermique.
Les cellules se comportent toujours aussi bien , seule ma cellule 13 me limite en km (121 km au dernier test) c'est elle qui déclanche mon alarme basse à 2.7V.
Le comportement général du scooter n'a pas changé aucun problème mécanique j'ai simplement changé les plaquettes de frein arriere.
Seul bémol, j'ai changé les pneumatiques et mis des DUNLOP run scoot.
Ces pneumatiques sont bon pour l'arriere mais le dessin du pneu n'est pas adapté pour l'avant car il donne un effet de guidonnage à la conduite si vous tenez le guidon d'une main.
Bon revenons sur la température actuelle dans le midi.
J'ai pu constater en lisant le forum que la température a affecté certain scooters.
pour ma part aucun problème, j'ai fait une viré Arles Nimes Arles en debut d'aprés midi départ Arles 33° Nimes 35° km parcouru 106 Km avec un arrêt de 30 Mn à Nimes sans aucun problème.
Il est vrai que le controleur était chaud mais supportable au touché les cellules etaient à 38° et le moteur tiéde.
Il est vrai que mon controleur, partie sensible de l'ensemble, est à l'extérieur donc mieux ventilé lors des déplacements.
voilà donc les dernieres nouvelles du 80L6.
Je ne repart pas en chantier dans les mois qui viennent, donc si vous avez des questions n'hésitez pas sur le forum.
A plus sur les routes avec le 80L4 ou L6.

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oui , la gande difference s'est que sur ta version le controleur était a l'exterieur .
sur les nouveaux modeles , les nouveaux caches plastiques tres esthetiques ont relégué le controleur à l'arriere du pack batterie ...
du coup , par fortes chaleurs s'est tres chaud car peut ventilé .
sur les prochaines series , je vais demandé imperatvement un ventilo automatique .
pour ceux qui veulent bricoler , un petit ventilo 12v ( type PC ) monté sur une extremité ( decoupe obligatoire) est une solution parfaite .
je l'avais deja fait pour ma premiere traversée des alpes sur mon ADS50L en 2007 ! ( photo)

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merci pour ces relevés qui sont ma foi tres rassurant sur la qualité de nos elements de batterie.
dans la meme optique je vais ouvrir un nouveau sujet sur :
80L4 / 80L6 premier bilan utilisateurs apres ces 10 premiers mois de commercialisation .

[ppcm_234]

Salut à tous
Des nouvelles du 80L6 qui vient aujourd'hui de franchir ses 20000 Km tous parcours confondus.Et bien oui c'est fait 20000 Km au compteur aprés 586 jours d'utilisation par tous les temps et sur tous types de parcours le plus souvent néanmoins en ville.
Tout d'abord quelques chiffres du tableau de suivi.
221 recharges des cellules.
90.5 Km/charge de moyenne.
0,54 Ampère/Km consommé en moyenne sur 20000 Km.
0,544 € les 100Km sur 20000 Km à 0.1154 € le KW tarif EJP 2009.
et pour notre planète 1900 Kg de CO2 non rejetè.
Les chiffres parlent d'eux méme.
Les 100 Km d'autonomie sont toujours là et sans prendre de précaution au niveau de la consommation.
Le scooter se comporte toujours aussi bien, pas de problème mécanique un entretien minimum c'en est mème frustrant moi qui était habitué à mettre les mains dans le cambouis de temps en temps avec mon cyclo.
Mais cela me laisse le temps pour d'autres occupations (mes filles et ma femme c'en chargent).
Pour la partie moteur aucun problème, le moteur toujours aussi souple et le mème bruit depuis ces débuts.
Le controleur idem seule modification, la couleur du refroidisseur qui est passé au bronze doré suite à l'echauffement et qui donne un effet super au scooter.
Les cellules ne posent aucun problème, elle sont toujours aussi stables en charges comme en décharges et ne chauffe absolument pas.
Si les 1000 cycles de vie pévus se vérifient me voilà parti pour 100000 Km.
Voilà donc les derniers super bonnes nouvelles du 80L6 en éspèrant que les utilisateurs du 80L4 et 80L6 sont satisfaits de leur scooter.

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bonjour patrick tres content de te retrouver sur forum apres cette pose estivale !
comme d'hab tes mesures precises et tes relevés nous rassurent sur la qualité des elements que nous avons choisis ....
j'espere que les 100000kms seront un jour franchis avec ce meme pack ...se serait surement une premiere
On va faire une p'tite actu ...20000kms en elec s'a se fete !