Electrike Xtrem (modele expo)

 Le trike , un vrai invitation au voyage !

Actualité avec ce produit :

Le trike Xtrem à la montée électrique de l'Alpe d'Huez : http://www.ecolostation.com/actualite-20.html

la principale caractéristique du vélo couché est la position semi allongée du conducteur reposant sur un siège ergonomique qui soutient parfaitement le dos et pédalant les pieds surélevés, en avant du vélo, les jambes à l'horizontal .

Le cycliste repose sur une assise bien large améliorant grandement le confort du conducteur. Le poids du corps est réparti sur une surface plus grande, ce qui permet d'éviter de nombreux problèmes de douleurs du dos, de main, du cou, et surtout du siège (douleurs que l'on rencontre fréquemment chez les cyclistes traditionnels).

De par cette position , le cycliste a une vision du monde panoramique , profitant pleinement du paysage qui défile devant ses yeux , alors que sur un vélo de course , le cycliste regarde le guidon et doit faire des efforts pour regarder la route, d'où tensions dans la nuque 

Pour le confort

Le siège est anatomique et épouse bien la forme du dos. Les personnes qui souffrent du dos peuvent continuer la pratique du cyclisme.

La position permet d'éviter les douleurs du cou, des épaules.

La position les "pieds en l'air" est physiologiquement plus efficace, car le sang peut circuler plus facilement dans le corps, et fournir plus d'oxygène aux muscles.

La position couchée permet une récupération optimale dans les descentes : la fréquence cardiaque se régularise plus rapidement qu'en position debout.

Pour la performance

Une meilleure aérodynamique puisque l'aire frontale est réduite.

L'appui soutenu du dos permet de donner plus de puissance de pédalage, d'où une vitesse élevée et d'étonnantes performances.

On peut aller plus loin avec moins d'effort surtout avec un kit de motorisation électrique !

Motorisation 250w ( route ) ou 1350W ( off road) brushless

Vitesse : 25km/h ( route ) ou 40 km/h ( off road)

Système de programmation rétro-eclairé permettant le paramétrage de la puissance et de la vitesse

Compteur de vitesse intégré

Jauge d'énergie électrique consommée en ampéres/heure , ( trés precise)

puissance instantanée : watt , amperes

Système P.A.S pour dosage de l'assistance en fonction de la vitesse de pédalage. ( accelerateur en option non homologuée )

Connectique : Anderson

Batterie 48v 20AH lithium-ion ( 2x 48v 10ah ) 70 à 100kms d'autonomie (sac fixée sur le porte baggage )

Durée de vie à 100% capacité 1000 cycles

Chargeur 48v 5A

Garantie totale 1 an ( revision batterie obligatoire gratuite à 6 mois )

Specifications :

Pédalier hauteur : 40 cm

Siège hauteur :      26 cm

Angle de siège :    30 à 37 °ou 37 à 43 °      

Empattement :        117 cm

Voie :                      76 cm

Largeur totale :       83 cm

Cadre Aluminium Endurance

Siège confort

Direction : Directe sur pivot

Couplage  en direct

Moyeux avant : Challenge design

Roues avant : Sapim laser 32 rayons

Velocity Aerohead OC

Moyeu arrière : shimano XT (compatible disque)

Velocity Aeroheat AT 32 Sapim strong

Leviers de frein: Challenge Trike + frein de parking

Freins avant : Disques BB 5 mécanique

Chaîne:  KMC X . 9

Pédalier  triple  52 / 42 / 30

Dérailleur avant  Shimano

Dérailleur arrière  Sram X. 7

Commande de vitesses Sram SX5 gripshift

Poids avec motorisation 23,3 kg

Couleurs standard :

Orange " team"

Noir brillant

Options de couleurs : + 75  €