Kits Vélos Electriques 1200W 2000W 3000W

kit velo electrique Kit vélo électrique

Transformez votre vélo en....vélo électrique ! 

 

Notre gamme de KITS de motorisation électrique pour vélos et VTT a été développée grâce à nos dix années d'expérience au service de nos clients, mais aussi grace à nos tests effectués en compétition (3 traversées des Alpes électrique) .

Vous retrouverez ici la dernière génération de moteurs électriques hautes performances, un système très élaboré, facile à monter, et totalement paramétrable, afin d’optimiser fiabilité, vitesse, autonomie et performances.

Nos produits sont homologués, toutefois, pour des design particuliers réservés à la competition ou des challenges de performances ,nous pouvons vous conseiller et vous assembler le meilleurs de la motorisation electrique pour vélos .

 

Choisissez le modèle qui vous convient en fonction de votre utilisation .

Pour chaque version, vous pourrez, faire fonctionner votre système suivant vos besoins de performances.

L' autonomie peut ainsi varier en fonction de vos réglages de 50 à plus de 200km, du jamais vu sur un vélo électrique!

Tous nos systèmes sont prévus pour fonctionner à pleine puissance* (Dimensionnement des câbles, performance de la batterie)

mais toujours avec l'accompagnement du pédalage car cette motorisation ne transforme pas votre vélo en moto électrique !

La liberté totale d’utilisation et de configuration que vous offre ce systéme vous permettra d’envisager tous types de défis à vélo électrique.

La batterie lithium  est proposée sur porte baggage ou sac à dos ergonomique

Toutes les prises sont déja installées pour un montage plus facile.

Vous pourrez choisir de faire fonctionner votre kit de motorisation électrique, soit par un système de capteur de pédalage en mode 250w (détection automatique), et par un système d’accélérateur (ajustement manuel de l’assistance).

La jante et les rayons sont renforcés afin d’optimiser leur durée de vie.

Un système de tork’arm (fourni) permet de fixer l’axe moteur de façon durable et sécurisée sur le cadre du vélo

Nos kits s'installent facilement sur tous types de cadres.

Nos kits vélos électriques sont compatibles avec les systemes de freins à disques ou V-Brake*

 

Tout notre materiel est garanti 1 an !

 

NB: Instructions de montage sur notre page "Videos"

 

* l’utilisation sous assistance >250 W ou/et une vitesse>25km/h est totalement interdite sur les voies ouvertes à la circulation ou sur le domaine public.

* Les périphériques et accessoires utilisés ainsi que les spécifications peuvent changer à tout moment sans préavis

1/ KIT velo electrique Roue Avant 

kit velo electrique Kit vélo électrique roue avant
sacoche batterie velo electrique Sacoche pour batterie

Materiel fourni :

  • Moteur électrique haut rendement sans contact sur jante 26, 700 ou 20 pouces renforcée
  • Controleur électronique de puissance
  • Puissance 250 / 1200w*
  • Vitesse: 25 / 45km/h
  • Capteur de pédalage + accélérateur
  • Batterie lithium 500wh 48v 10ah
  • Chargeur 48v 2A (Charge 100% 5H)
  • Ecran de controle rétro éclairé
  • Porte baggage tige de selle + Sacoche batterie
  • Fond de jante 
  • Rayons renforcés
  • Torkarm de maintien axe moteur
  • Colliers et gaines 
  • Notice d'utilisation 

Options:

Montage kit dans nos ateliers: forfait 400€

Phare led 1000 lumens sur batterie: 195€ 

Kit tubeless pour roues 26P: 58€

Torkarm de maintien axe moteur supplementaire: 25€

 

tableau de bord kit velo electrique Systeme de programmation avec large écran rétro éclairé

Ecran de controle fourni:

 

  • Tension batterie
  • Puissance instantanée
  • Consommation instantanée
  • Kilomètres Journaliers et total
  • Capacité exacte consommée (Ah) avec RAZ après charge
  • Programmation vitesse d’assistance/puissance
  • Écran rétro-éclairé
  • Connectique phare

Tarif : 1800 €

2/ KIT velo electrique Roue Arriere 

sacoche batterie velo electrique Sacoche pour batterie

Materiel fourni :

  • Moteur électrique haut rendement sans contact sur jante 26, 700 ou 20 pouces renforcée
  • Controleur électronique de puissance
  • Puissance 250 / 1200w*
  • Vitesse: 25 / 45km/h
  • Capteur de pédalage + accélérateur
  • Batterie lithium 500wh 48v 10ah
  • Chargeur 48v 2A (Charge 100% 5H)
  • Ecran de controle rétro éclairé
  • Porte baggage tige de selle + Sacoche batterie
  • Cassette 7 vitesses
  • Fond de jante 
  • Rayons renforcés
  • Torkarm de maintien axe moteur
  • Colliers et gaines 
  • Notice d'utilisation 

Options:

Montage kit dans nos ateliers: forfait 400€

Phare led 1000 lumens sur batterie: 195€ 

Sac à dos pour batterie avec cavles : 185€

Kit tubeless pour roues 26P: 58€

Torkarm de maintien axe moteur supplementaire: 25€

 

Tarif : 1850 €

3/ KIT Arriere Hautes performances

kit vélo électrique hautes performances
sacoche batterie velo electrique sac à dos pour batterie

Materiel fourni :

  • Moteur électrique haut rendement sans contact sur jante 26, 700 ou 20 pouces renforcée
  • Controleur électronique de puissance
  • Puissance 250 / 2000w*
  • Vitesse: 25 / 55km/h
  • Capteur de pédalage + accélérateur
  • Batterie lithium 870wh 48v 17.4ah
  • Chargeur 48v 4A (Charge 100% 5H)
  • Ecran de controle rétro éclairé
  • Cassette 8 vitesses
  • Fond de jante 
  • Rayons renforcés
  • Torkarm de maintien axe moteur
  • Colliers et gaines 
  • Notice d'utilisation 

Options:

Montage kit dans nos ateliers: forfait 500€

Phare led 1000 lumens sur batterie: 195€ 

Kit tubeless pour roues 26P: 58€

Torkarm de maintien axe moteur supplementaire: 25€

 

Tarif : 2600 €

* l’utilisation sous assistance >250 W ou/et une vitesse>25km/h est totalement interdite sur les voies ouvertes à la circulation ou sur le domaine public.

* Les périphériques et accessoires utilisés ainsi que les spécifications peuvent changer à tout moment sans préavis

velo couche electrique Exemple de prototype à motorisation 6400w et 400km d'autonomie pour gravir les sommets !
trike electrique ADS Technologies des produits issues de la compétition !

Commentaires

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  • adstech (mercredi, 21. juin 2017 11:45)

    @Killian:
    Sur un trike 26 pouces la solution 2kw est fantastique et la 3kw effrayante de performances !
    la cassette sera réduite à 8 vitesses. On livre en suisse en tarif HT + frais de port

  • adstech (mercredi, 21. juin 2017 11:34)

    @Spina :
    l'ideal est un systeme 3000w si votre cadre peut le supporter (70km/h en 20 pouces ) ! tarif 3600€ incluant batterie/chargeur 72v 18AH

  • Kilian Anderegg (mardi, 20. juin 2017 21:09)

    Bonsoir,
    votre kit haute performance 250/2000w m'intéresse. Livrez-vous également en suisse? Est-ce adaptable sur un trike hpvelotechnik scorpion fs 26 avec avec une cassette 10 vitesses?

  • La Spina (lundi, 17. avril 2017 10:48)

    Bonjour à vous, je construits actuellement une trottinette électrique DH, et je voudrais installer un moteur à la roue arrière, ( roue 19 ou 20 ).
    Votre moteur le plus puissant ça fonctionnerait pour ma trot...? À quel prix...? Pour quel vitesse max...? Merci Salvatore

  • ADSTECH (lundi, 03. avril 2017 09:44)

    @adrien,
    non désolé, il est impossible de monter seulement un de nos moteur pour espérer gagner de puissance ...il faut que tout soit compatible, électronique et batterie aussi .

  • Turpin (vendredi, 31. mars 2017 02:06)

    Bonjours les Écolos ^^ je possède un vélo déjà électrique haibike, j'aimerais savoir si il est possible de l'équiper en plus d'un de vos moteurs électriques surpuissant à l'arrière du vélo un 3000w par exemple et pour combien € si cela s'avère possible ??? Merci d'avance de votre réponse bonne continuation

  • adstech (jeudi, 23. juin 2016 17:48)

    @Patrice,
    Nous ne voulons pas utiliser la solution de régénération qui limite très sensiblement la durée de vie des batteries lithium. Il est préferable d'utiliser un réservoir d'énergie bien adapté à son
    utilisation, plutôt que d'essayer de remplir sa batterie sous dimensionnée avec une charge qui ne sera pas à courant constant et qui consomme des cycles de vie inutilement. Chez Ads technologies, on
    préfère décharger et recharger avec un chargeur, de cette manière la batterie aura une durée de vie et des performances accrues.

  • Patrice Sala (dimanche, 19. juin 2016 05:20)

    Bonjour,
    Vous reste-t'il des kits de destockage 250/2000 ? Si oui , ont-ils la capacité de régenérer la batterie en ayant des niveaux de puissance negative comme Bionx ? Meilleures salutations .

  • Jim (mercredi, 17. février 2016 01:22)

    Bonjour, ce strater kit a l'air vraiment inhtéressant. Si j'ai bien compris; il faut au minimum: une batterie, un moteur, un accélérateur au pouce, un chargeur et un capteur de pédallage. Bon ok,
    avec tout ça, je transforme mon vtt de base en vtt a assistance electrique. est-ce qu'ai une option de rouler sans pédaler?(mon genou fragile). est-ce que vous livrez dans le nord? du nord du nord.
    comment puis-je vous en acheter un? vous acceptez pay pal? pour 250€ le kit 1/2 complet a installer sur ma roue avant, j'achète.

  • Bertrand BARA (jeudi, 17. septembre 2015 17:41)

    Bonjour, j'aimerais installer un kit roue arriere (250-500W) sur mon VTT (26 pouces). Usage: mixte, route et tout-chemins. Autonomie 50 min. en tout-chemins avec assistance moyenne.
    Que me conseillez vous pour le materiel et l'installation ?

  • ADSTECH (mercredi, 17. juin 2015 10:23)

    @STEPHANE : le kit est complet et pret a fonctionner avec jante en 26p arriere ou et 700 avant , il ne manque que l’énergie . il est compatible 36/48/72v d'une capacité de 10AH mini . Vous avez
    quelques options : accélérateur 25€, ecran de contrôle 195€ , toprkarm pour renfort axe moteur : 25€, sac a dos pour la batterie avec câbles : 185€ , porte bagages avec sacoche 155€, cassette 7v 15€
    Le moteur arrière peut être équipé d'un disque ( av V brake uniquement)

  • stéphane cochet (mardi, 16. juin 2015 14:42)

    Bonjour,
    Je vois sur votre site en déstockage un kit vélo 1200W à 250€.
    Si je l'achète, pour l'installer sur un VTT dont je dispose déjà, que me manquera-t-il pour le faire fonctionner et qui n'est pas fourni dans le kit ?
    Merci par avance.

  • adstech (jeudi, 07. mai 2015 10:38)

    @stephane : Non il n'est pas possible de vous fournir un système 3kw qui est réservé exclusivement a notre vtt EVO1 . Vous pouvez cependant vous équiper en 2000w ( 3ch) se qui est déjà très
    performant sur un cadre standard ( limite de résistance)

  • stephane (jeudi, 30. avril 2015 23:05)

    bonjour , est il possible d acheter un kit ads (complet batterie,sac etc...) 3000w ? sinon un grand bravo pour votre professionnalisme '' la qualité se paye bien sur'' bonne continuation a vous.
    cordialement

  • adstech (mercredi, 04. mars 2015 17:40)

    @laurent,
    Nous n'avons pas de revendeurs, il est donc impossible d'essayer à proximité de chez vous EVO1
    Oui les disques 160mm sont compatibles avec nos kits.
    Oui la jante montée est une double parois en 26p 36 trous.
    la jante fait 26mm sur les kits de petite puissance , 38mm sur les autres.
    le tout est noir .
    le moteur est direct non reducté brushless sensorless ou sensored suivant versions.
    le capteur de pédalage sert a faire démarrer la motorisation quand vous pédalez !

  • Laurent (mercredi, 07. janvier 2015 23:36)

    Bonjour,
    Où peut-on essayer un EVO1 (j'habite dans l'Essonne) ?
    Concernant le kit. Est-il compatible avec un disque de 160mm ?
    Compatible avec une K7 9 ou 10 vitesses?
    La jante est une 36 trous avec une jante double paroi, juste?
    Y a t-il le choix dans les couleurs jantes et rayon ?
    Quelle est la largeur de la jante, 21 ?
    Le moteur est un brushless à aimant. Réducté ou direct ?
    A quoi sert le capteur de pédalage ?
    Merci

  • adstech (mercredi, 17. décembre 2014 10:02)

    A Pierre ...on est ravi que notre vidéo vous fasse rire ... si vous souhaitez voir des vidéos avec nos motorisations en pleine action , allez simplement sur la page "videos"

  • adstech (mercredi, 17. décembre 2014 10:00)

    A Mr Lefevre ,
    Avec 500€ vous pouvez acheter une magic wheel , qui vous donnera beaucoup de plaisir et d’agrément ! il n'est pas utile d'acheter un vélo électrique pour rouler en électrique !

  • adstech (mercredi, 17. décembre 2014 09:57)

    Patrick , ce qui explique nos tarifs ...et bien probablement :
    1/ la qualité de nos batteries et leur technologie ainsi que la réelle garantie que nous offrons de 1 an sur l'ensemble de nos produits
    2/ l’écran de contrôle en version XXL
    3/ la qualité de nos moteurs
    4/le sac batterie spécialement conçu
    5/ Notre service après vente qui ne sonne pas occupé tout le temps quand on a besoin d'un conseil !
    6/Notre expérience dans les systemes de motorisation qui font qu'une foule de details ...ça change beaucoup la durée de vie d'un produit ( connectique , section des cables etc ...)
    7/ Enfin la possibilité depuis 10 ans de pouvoir payer nos employés et en plus de pouvoir payer le loyer et les charges... Mais vous l'aviez surement oublié vous qui commandez directement sur Ebay
    des produits HT et sans garantie en oubliant de faire avancer les PMI françaises qui sont de plus en plus en galère pour survivre...
    Nombreuses ont été les sociétés qui ont vendues à des tarifs très bas des motorisations vélo ...ou sont t'elles aujourd'hui ?? Elles ont baisées le rideau et abandonnées les clients à leur triste
    sort de devoir se débrouiller pour réparer ou entretenir leur kit de motorisation .

  • Pierre (mardi, 16. décembre 2014 21:33)

    M'on bien fait rire avec le test de la roue a plein vitesse.... essayer le vélo et la personne dessus, c'est mieux.

  • Lefevre (dimanche, 12. octobre 2014 18:04)

    vélo Electrique très très cher impossible pour moi et peu rester qu-un rêve, car mon budget serai de 500€
    Bien cordialement

  • patrick (samedi, 11. octobre 2014 08:40)

    je trouve vos tarifs excessifs , j'ai un kit nine continent 1200w a 300€ et un pack accus 48v 13ah a 500 donc un total de 800 qu'est qui explique les 1100€ de difference

  • Santoni (lundi, 15. septembre 2014 13:12)

    Après près de 10 mois d'utilisation (moteur 2000w) et près de 4000 km effectué aucun problème a signalé si ce n'est un controleur defectueux changé instantanement et gratuitement par Bruno.
    Le service après vente est vraiment au top et Bruno un Monsieur a connaitre !
    Avec la version vitesse sur mon compteur sans pédaler ca donne 53 km/h avec une autonomie variable suivant le relief et le pédalage allant de 40 à 80 km. Bon ok je ne suis pas un gros
    pédaleur...
    Moi qui était anti vélo mon discours était :
    En montée c'est trop dur
    Sur le plat ca avance pas
    et en descente ca fait peur ! (forcement essayé de trainer un vélo de free ride FR6 sans assistance)
    Aujourd'hui je sors environ 2 à 3 fois par semaine avec toute sorte de profil de sortie allant du free ride à la balade touriste en camargue.
    Etant aussi motard (route, enduro) je dirai que le VTT electrique reste du vélo avec parfois des sensations de moto a haute vitesse. Que du bonheur !
    Si vous avez un doute et je connais evidement l'investissement je ne peux que vous inciter a essayer !
    Merci a bruno de m'avoir réconcillier avec le VTT !

  1. LEFEBVRE Stephane dit :

    Bonjour à tous, j’ai commandé mon kit ADS, un peu plus puissant : batterie 48/20 Ah avec un chargeur de 4A. J’ai hâte de le recevoir. Je vous en dis plus dès que j’aurais mes premiers essais sur mon VTT, un SCOOT RANSOM 30 de 2008.
    En attendant, continuez de pédaler, les beaux jours arrivent…. moi je grimperais des sommets….

     
  2. LEFEBVRE Stephane dit :

    Bonjour,
    > Mon 1er essai dans les Bauges s’est fait sur 30 km avec des montées assez
    > fortes et le 2ème sur 15 km. Tout en aidant fortement avec le pédalier, le
    > moteur se comporte très bien. Faut pas croire qu’on ne doit pas pédaler.
    > En rentrant j’ai bien senti le travail des muscles. Aucun bruit, très peu
    > visible, possibilité de pédaler sans aide du moteur ou très peu. Ce kit
    > satisfait toutes mes attentes. Sans doute cher, mais évidemment, la
    > qualité se paie. Je suis donc très satisfait de ce kit monté par monsieur
    > CAUSSE.
    > Donc, la première fois, la batterie a lâché normalement au bout de 30
    > bornes. (Normale pour une première utilisation avec une batterie non
    > chargée à fond). Je suis rentré sans encombre puisque j’avais prévu la
    > coupure et que j’étais en haut du col de Fresnes. La rentrée s’est faite
    > en descente et sur du plat. Le poids du VTT ajouté avec le kit
    > motorisation ne m’a pas du tout gêné. Le poids de la batterie non plus.
    > Sans vouloir taire le fait que je suis motorisé, c’est agréable de rouler
    > avec ce VTT lourd au départ (17 kg) et de monter des cols plein pot en
    > suivant des types qui ont des vélos de route très légers. Ils se demandent
    > comment c’est possible. Je leur dirais sans difficulté, de toute façon, je
    > ne roule personne vu que je ne fais pas de « compète ». Mais que c’est bon
    > de pouvoir rouler dans les roues des pros alors que je n’ai pas le temps
    > ni l’entrainement pour les suivre. Bonne journée et bonne route à tous les
    > riders. Avec ou sans moteur, on prend du plaisir. Avec le moteur, ça
    > permet d’aller plus loin et de continuer de rouler, même quand on est
    > « cassé ».

     
    • LEFEBVRE Stephane dit :

      Un ptit bonjour à monsieur CAUSSE en passant. Tellement bien ce kit que la prochaine fois, je prends direct l’EVO 1
      c’est vraiment que du bonheur

       
  3. aurelien dit :

    hello,
    un petit retour d’expérience sur le kit ADS 48V 20A moteur version « vitesse »
    je roule tout les jours dans paris avec ce kit monté sur un décathlon 8Xc + pneu route maxxis. (30Km/jours)
    Je recharge par précaution tous les 60 km (2 jours).
    excellent moyen hybride de déplacement (je suis motard à la base) silencieux et très rapide dans paris (temps identique à la moto dans paris intramuros > voir + rapide en fonction des feux rouges et du type de conduite plus souple qu’en moto…;-)
    -batterie sac à dos : sensation de poids correct sur le dos mais du coup , j’ai parfois des problèmes de place pour emporter d’autres choses encombrantes. (du coup , j’ai mis les batterie dans un grand sac a dos de rando 70L ce qui me laisse de la place )
    Ayant roulé aussi sur le modèle 48V « couple ». je préfère personnellement le modèle 48V « vitesse » pour les routes goudronnée et l’urbain, mais je préfère le modèle « couple » pour les gros dénivelés et les sortie en forets.
    -acceleration du modèle « vitesse » très proche en sensation du modèle « couple » mais autonomie reduite et couple a basse vitesse reduit egalement.
    -vitesse réelle max sur route (pilote 70 Kilos) mesuré avec mon compteur de vélo calibré (sans le pédalage et batterie chargé a fond) :
    48Vcouple : 42 KM/H / 48Vvitesse: 53 KM/H
    perso, je roule dans paris à environ 30/40km/H en pédalant (plateau 52 dents) avec quelques pointes de vitesse pour doubler ou pour faire enrager un cycliste en cote.

    LE SEUL inconvénients dans paris : Le VOL ! (prévoir un bon cadenas ou mieux : rentrer son velo) perso je le laisse jamais dehors la nuit attaché.

    Aurelien

  4. LEFEBVRE Stephane dit :

    Moi qui ai un scoop ransom (enduro) avec kit ads et selle réglable, je peux vous dire que c’est vraiment trop d’la balle. L’evo 1 est encore plus fort !!! Allez y à donf,c’est du top de chez top les rider….

ADS Technologies

Vehicules électriques
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83520

Roquebrune sur Argens

Tel: 0619526039

(non surtaxés)

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