VTT Electrique 2017 Xtrem EV01 3KW

VTT VLM Xtrem EVO1 3000W VLM Xtrem EVO1 3000W

Xtrem EVO1 3000W , est notre VTT électrique trés hautes performances.

Il est reservé aux adeptes de performance pure, ayant une trés bonne maitrise technique.

 

Le modele 2017 est doté d’une motorisation 4.5 CV (3000W de puissance électrique) avec un rendement de 92% et un couple instantané trés élevé, la vitesse max approche les 75km/h ( sur voies privées)

 

La batterie lithium trés légère, est aussi la plus puissante du marché avec une capacité de 1500W/h ! Du jamais vu sur un vtt électrique ! 

Sa technologie dans l'esprit technique de la marque Tesla garanti une longue durée de vie.

 

EVO1, est un produit exclusif. C'est un vtt electrique puissant, fabriqué à l'unité, imaginé, conçu et assemblé en France dans notre atelier à Roquebrune sur Argens dans le Var.

 

EVO1 est une nouvelle discipline, à mi-chemin entre le VTT électrique (VAE) et la moto électrique .

 

Il permet d’envisager n’importe quel parcours, quelle que soit votre forme physique, avec les dénivelés les plus importants !


Le VTT électrique EVO1 possède un accélérateur comme sur une moto, mais il reste avant tout un vélo dans l’esprit !

 

Légèreté, maniabilité et pédalage sont donc bien présents, votre effort complète celui de la motorisation  suivant vos envies et vos besoins et augmente autonomie et performances. C'est donc un concept "hybride" entre l'effort produit par l'utilisateur avec ses jambes, et celui du moteur électrique

 

Ce nouveau modele de vtt electrique 2017 est totalement programmable , vous pouvez limiter vitesse et puissance comme vous le souhaitez afin de pouvoir adapter les performances à vos envies.
 
''EVO1 c’est aussi réconcilier un véhicule tout terrain électrique avec tous les utilisateurs de la forêt et des espaces naturels''

 

 

Vérifiez les performances sur notre page "videos"

 

VTT electrique EVO1 3000W version 2017 

VTT électrique EVO1 3000W version 2017 

sac batterie vtt electrique Batterie sac à dos avec maintien ergonomique

 

  • VTT Electrique EVO1 3000W

  • Batterie lithium 1500w/h 6kg

  • Chargeur rapide 4A
  • Sac à dos batterie 

  • Cadre aluminium qualité aviation
  • Traitement protection thermo laque gris anthracite
  • Taille unique 1.65 à 1.90m

TARIF : 10500€

Delais de livraison 2 semaines

 

 

 

 

tableau de bord vtt electrique Ecran Rétro éclairé

Equipement :

  • Ecran de programmation et contrôle électronique des performances
  • Pneus TT renforcés
  • Braqué max 11/52 dérailleur SRAM X7 9 vitesses+ Poignée tournante X9
  • Fourche double T Rockshock débattement 200mm (Réglages dureté/détente)
  • Amortisseur arrière à gaz  Rockshock débattement 250mm (Réglages dureté/détente)
  • Freins hydrauliques 203mm
  • Jantes renforcées double parois WTB / Rayons inox
  • Pédalier Holzfeller
  • Selle WTB
  • Guidon Truvativ BooBar 780mm
  • Potence Truvativ
  • Tige de selle Truvativ
  • Pédales Truvativ Downhill
  • Poignées Propalm confort grip
  • Poids 28kg + 6.5kg (sac batterie)
SAC batterie amovible SAC batterie amovible

Options :

 

  • Phare Led 1000 Lumens / 195€
  • Pneus  Maxxis hookworm profil route / 95€ la paire
  • Gardes boue av/ar / 130€
  • Porte bagages avec sac batterie amovible (sur version 1.6 et 3.0 uniquement) / 230€

* l’utilisation sous assistance >250 W ou/et une vitesse>25km/h est totalement interdite sur les voies ouvertes à la circulation ou sur le domaine public.

* Les périphériques et accessoires utilisés ainsi que les spécifications peuvent changer à tout moment sans préavis

Commentaires

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  • adstech (jeudi, 18. mai 2017 10:10)

    @Nizar,
    Yes we can ship EVO1 3KW to canada, the price is without VAT : 8750€ + shipping (around 350€)
    Payment is bank to bank transfert

  • Nizar Nabhan (mercredi, 17. mai 2017 22:55)

    Hello
    I would like to now the price for the bike and 3000 Watts
    Also if you are in Canada
    Thanks

  • adstech (lundi, 10. octobre 2016 10:32)

    @yannick
    la nouvelle batterie pour EVO 2KW fait 4.7kg , et on peut aussi utiliser la petite 48/11.5ah si on bride a 1000w , celle çi est proche de 3kg

  • yannick lafargue (dimanche, 09. octobre 2016 16:54)

    Qu'elles belles Sorties j ai pu faire durant ces 3 semaines avec ma Femme qui elle roulait malgré tout avec 1 TREK remedy 8 !!!
    Les Landes et autour de Biscarosse , c est une sacré région pour le vélo en général avec les dizaines de Kms de pistes goudronnée , et pour certaines , bien isolées dans la forêt ...
    Malheureusement , pas de photo pour cette fois ci . Par contre , j ai une question : à quand , une batterie de même puissance dans les 1à 2 kgs ???

  • adstech (lundi, 05. septembre 2016 10:45)

    @Mariuzzi
    Toujours le même dilemme.... EVO1 si il est homologué pour la route devra être immatriculé comme un cyclomoteur , voir comme un 125cc pour la version 3kw(75km/h) . Cela obligera le véhicule à être
    immatriculé et d’être équipé de rétroviseurs, phares, gardes boue, glignots etc ... cela sort EVO1 de son concept d'engin léger et ludique comme un vélo . De plus ( on le voit sur les motos de trial
    (pseudo immatriculable) que le kit d'homologation fourni n'est en définitive jamais monté ...bref, son homologation ne serait la que pour rassurer...et au final ne respecterais quand même pas la
    réglementation dans 95% des cas ....
    il faudrait aussi augmenter son tarif, ou réduire ces perfs ...
    Nous attendons une evolution de la réglementation qui viserait à rendre légal de petits engins electriques de moins de 4kw avec des conditions particulières homologation ..
    Pour conclure, EVO1 est totalement programmable , il suffirait de limiter ces perfs sur route pour le faire rentrer dans la norme équivalente a un VAE , mais qui le ferait vraiment ? On tourne donc
    un peu en rond pour ce nouveau concept de véhicules léger motorisés ( VLM )
    Heureusement qu'il reste les domaines privés ou votre salle à manger pour en profiter !

  • Mariuzzi (dimanche, 04. septembre 2016 00:18)

    Aquand la version homologué ?

  • adstech (mardi, 12. avril 2016 10:44)

    @tous : Voici un exemple de porte bagage simple pouvant limiter le poids du sac pour ceux qui ont la version max . Les derniers packs ont perdu du poids, car nous utilisons maintenant la techno
    "tesla" . Nous avons aussi un peut réduit la capacité à 17.4ah , l'autonomie étant trop importantes pour la plus grande majorité d'entre vous !

  • Jérôme (samedi, 27. février 2016 16:32)

    Bonjour,
    Je suis également intéressé par les photos du montage de Doug comme beaucoup ici. Peut-on les mettre en annexe sur cette page descriptive de l'EVO1 pour un accès direct par chacun, ça serait sympa ?
    Si non, alors je les veux bien dans ma boîte mail et merci d'avance! Une dernière Q: les vitesses élevées atteintes par votre machine m'interpellent sur la capacité du cycliste à suivre le rythme,
    donc ma question, à partir de quelle vitesse, ne pourra-t-on plus appuyer sur les pédales car tout ira trop vite? Ou alors donnez nous la vitesse de rotation max du pédalier à ces cadences, on
    interprétera. Merci M. CAUSSE

  • adstech (jeudi, 24. septembre 2015 09:48)

    La version 1200w (1.6) sera désormais livré avec un nouveau cadre plus léger et d'un nouveau design . Son tarif passe à 5500€ , nous prenons des maintenant les réservations pour ce nouveau modèle
    livrable début 2016 .

  • adstech (mercredi, 09. septembre 2015 18:14)

    @adecal, merci pour ce sympathique retour d’expérience !

  • Adecal (mercredi, 09. septembre 2015 15:31)

    Toujours un régal de se promener avec vos vélos électriques Mr Causse. Plus de 3000 km parcourus aussi bien avec l'evo 2000 watts que la version 3000watts.
    Les pistes cyclables d'ile de France ainsi que la forêt des Landes ont été sillonnées dans tous les sens !
    150 km d'autonomie lorsque l'on bride la puissance au minimum !
    Encore bravo, et merci pour le plaisir que vous nous donnez!

  • adstech (vendredi, 20. février 2015 11:14)

    @Mr Peridy
    Nous ne travaillons pas avec des revendeurs afin de limiter le prix de vente qui est déjà élevé. Nous assurons nous même l’Après vente c'est plus simple et aussi plus rapide. Concernant les essais ,
    nous pouvons vous mettre en ralation avec nos clients , mais vous etes aussi le bienvenu pour un essai a notre atelier. Les vidéos et nos avis utilisateurs vous donnent une bonne idée de la qualité d
    EVO1 ainsi que du service que nous assurons.

  • peridy fabrice (vendredi, 20. février 2015 09:45)

    Bonjour ou peut on voir et essayer un de vos vélos evo1 je suis très intéressé par vos produits je suis prêt à faire un petit tour par chez vous
    ’d'avance merci

  • adstech (mercredi, 28. janvier 2015 11:26)

    Le cadre complet est disponible en option à 4200€

  • Marchand (mardi, 27. janvier 2015 21:43)

    Bonjour,
    Il y aurait-il la possibilité d'acheter le kit cadre uniquement (sans fourche/moteur/batteries..)
    Cordialement.
    Antoine

  • Isope (vendredi, 02. janvier 2015 06:22)

    Un super vtt de l'extrême dommage qu'il soi tro chère et pas abordable Meme il fau quan Même le reconetre que ça donne envie de l'essayer ...!!!
    Et meilleur vœux pour 2015 .
    Pierre-dominique .

  • DANIEL (mardi, 09. décembre 2014 18:26)

    bonjour
    Quelques petit nouvelle au bout de 3 sortis avec evomax a la moitier de sa puissance en mode 1 avec pédalage 5h30 /150km sur route avec quelques pointes pour testé
    ça envoie pas mal A+

  • adstech (lundi, 22. septembre 2014 16:00)

    Hors France nous vendons nos produits HT et pouvons assurer le transport sur toute destinations.
    les performances proposées sont décrites sur cette page .

  • thierry Pruvost (lundi, 22. septembre 2014 13:44)

    40 a 50 km/h une autonomie de 150 a 180km. Que proposez vous et a quel prix, pour une utilisation dans un pays hors ue?

  • adstech (jeudi, 28. août 2014 14:45)

    EVO1 n'est plus un vélo électrique, il est très proche d'une moto surtout dans sa version 3000w , qui est plus rapide qu'une quantya et propose d'avantage de temps de roulage . le tarif est contenu
    car il s'agit d'un produit artisanal et exclusif ( 50 unités produites à ce jour) et ayant malgré tout la finition et la fiabilité d'un produit de grande série .

  • kwok (mercredi, 27. août 2014 22:35)

    trop top, un peu chère pour un vélo,meme electrique, pas de puce gps intégré pour le prix,
    existe en taille xxl pour personne de grande taille 190 cm 100 kg ?

  • adstech (mercredi, 06. août 2014 11:13)

    Bonjour Guy ! et bien ...votre commentaire m'encourage et me remplis de joie .... mais surtout.... provoque ce sourire que chaque inventeur / concepteur a lorsqu’il sait désormais que son produit est
    une réelle réussite technique , mais surtout et c'est le plus important , que le concept donne du plaisir à ces utilisateurs ! Muchas gracias guy ( comment saviez vous que j’étais d'origine espagnole
    ?? ) et surtout très bonne route sur votre EVO1 (à pyrolise trés bientot ! ;-))) ) !

  • Doug (jeudi, 31. juillet 2014 17:10)

    Bonjour Bruno ,
    avec du retard je viens aussi (heureux possesseur que je suis d'un Evo 1 - 3000w couple) rajouter ma louche de compliments.....
    En qques mots , dès les premiers coups de pédales (et ça m'le fait à chaque fois que je monte dessus! ) un étrange sentiment m'envahi.... Et si j'étais le fils caché de Jeannie Longo et Julien
    Absalon ........ Non, impossible......
    ;-)
    Ce VLM c'est de la Bombe !
    En TT , c'est du pur bonheur . C'est normal , il est fait pour ça me direz vous . Son poids aurait pu lui nuire , mais pour l'amateur que je suis il n'en est rien . Qu'il parte de l'avant , de
    l'arrière , il reprend tjrs la ligne qu'on lui Impose .....jusqu'à présent....Meme en franchissement descente (marches,petites restanques ....) pour peu que vous lui donniez la bonne impulsion , il
    ne vous jouera pas de mauvais tours . Peut etre le rayonnage de la roue arrière à vérifier plus que d'habitude et qui demanderai certainement à etre ligaturé... Le seul hic (qui ne l'est pas pour
    moi) c'est qu'en TT , ben on va rouler seul..... A moins d'avoir des potos eux aussi heureux possesseurs de VLM.
    Le poids de la roue arrière bien sur est présent , ce qui limitera certainement qques acrobaties (mais avec huit kg sur le dos , les acrobaties hein....), et lorsque ça part ça part mais comme je
    l'ai dis plus haut , pour peu que l'on ai pris soin de baisser sa selle, on le rattrape très facilement . Alors temps pis pour les genoux mais on pédale bas .
    Par contre sur route , surtout les grands gabarits , montez la !
    Perso(1m80) j'ai racheté une tige de selle plus longue pour ajuster tout ça à ma taille. Et je me régale à rouler dans l'arrière pays grassois et niçois . De plus je roule avec des amateurs plus
    qu'avertis(les gars enfilent entre 10 et 15000 bornes par ans) et c'est le top . Je peux donc vous dire qu'à 8 Amp , en roulant avec des mecs sur route qui envoient du lourd et sur du dénivelé , g
    roulé 120km et le lendemain j'enquillais 30 bornes de TT à 20Amp (là aussi du bon dénivelé) .
    Cerise sur le gateau , je me suis bricolé un "repose sac à dos" amovible fixé sous la selle qui sur route supporte mon sac et qui fait que 8kg pèsent une plume .....
    Je pourrais tjrs envoyer une photo si ça en interesse .
    Voilà , vous avez compris , je suis trop content . Meme en pédalant !
    Alors bien sur , je ne vais pas vous dire que c'est l'Excellence à 100% (la perfection n'existant pas en ce bas monde) ; la selle par exemple qui fait tjrs mal aux fesses (z'ont pas trouvé la soluce
    encore) .... où le nettoyage (peut etre auto-nettoyant la prochaine mouture monsieur Bruno, pyrolise ou catalyse comme les fours....).... où le témoin de charge restante sur la batterie qui ne
    fonctionne pas du tout (mais alors pas du tout ) comme une jauge de réservoir d'essence .... et qques autres broutilles... Mais perso , je ne vois pas sur le marché actuellement un autre VLM aussi
    performant et radical que l'EVO .1
    Muchas Gracias Bruno

  • adstech (mercredi, 28. mai 2014 12:31)

    EVO1 n'est pas homologué sur route, il est réservé à une usage sur voies privées uniquement. Vous pouvez demander une homologation à titre isolée auprès du service des mines afin d'obtenir le droit
    de rouler sur route. EVO1 est dans une catégorie de véhicule nouveau, son homologation est délicate car il n'est plus un vélo et sa vocation TT leger ne le situe pas non plus dans la catégorie
    cyclomoteur qui oblige à avoir tous les équipements habituels. Nous attendons de nouvelles directives de Bruxelles qui pourraient déverrouiller le problème. En Suisse on roule depuis longtemps avec
    des vélos électriques 1000w et 45km/h avec une réception hyper simplifiée...en France nous n'avons pas encore ce type de lois c'est la raison pour laquelle j'ai fait une pétition en faveur de ces
    changements. Vous la trouverez sur notre page facebook .

  • Eymain Robert (mercredi, 28. mai 2014 11:39)

    Bonjour,merci de me préciser s'il est possible d’immatriculer ce VTT et rouler sur route dans ce cas ?

  • Aymer (vendredi, 16. mai 2014 18:09)

    Bonjour Monsieur Causse
    je dispose de trois VTT électriques provenant de chez vous.
    Un 3000 watts qui est puissant, rapide et qui dispose d'une très bonne autonomie.
    Un 2000 watts, ancien modèle version couple( 45 km/h) et une version 2000 watts evo 1 ( version vitesse)
    Nous avons fait une promenade de 110 km avec mes deux enfants. L'autonomie est vraiment très très correct
    La version couple dispose encore plus d'autonomie puisque ,si on le bride à 5 amp/h, on peut parcourir jusqu'à 130 km sur du plat

  • paris dit :

    Je suis trés satisfait par mon vélo Xtrem si toutefois on peut l’appeler encore vélo.
    Je l’utilise, en règle générale, dans une plage de puissance comprise entre 200 et 400 W afin de me permettre de faire de l’exercice car sinon on est completement assisté et parfois je pousse une petite pointe juste histoire de me donner un peu de frissons. Dans ces conditions d’utilisation je rentre un peu crevé et c’est tant mieux car c’est la preuve que je me suis bien dépensé. Je me suis notamment amusé à me coller à la roue arrière d’un mec qui avait un vélo de course mais sans jamais le dépasser car je ne voulais surtout pas lever le mystère d’un vélo de descente de montagne qui l’a suivi pendant 4 à 5 kms à 45 km/h. Le gars pédalait comme un malade pour essayer de me distancer et moi je me contentais de mettre un petit coup de gaz quand il accelerait pour recoller à sa roue. J’avoue que je me suis bien amusé. A mon avis le mec est allé se coucher avec le moral à zero car se faire tenir par un tel vélo y a de quoi se poser des questions sur sa propre forme physique.

    Une autre fois je suis allé sur la route et j’ai crée un peu la surprise car aux feux rouges je demarrais plus vite qu’un scooter (un 125 bien sur) ou que les voitures. Je ne regrette vraiment pas mon acquisition car il me permet d’abattre des kms tout en accomplissant quand même des efforts et sans me soucier du retour car même si je suis fatigué alors j’ai toujours la possibilité d’avoir recours à un peu plus d’assistance.

    Bravo c’est un beau produit.

    salutations Sportives.

     
  • RIPAYRE dit :

    Bonjour,

    Je voulais savoir si il est possible de monter sur le EVO 1 max des pneus plus gros que du 2.35 pouce. Je vous dis cela car je suis équipé d’un VTT rockroder 8.2 sur lequel j’ai mis du 2.7 pouce à l’arrière (en Maxxis High Roller) et quand je monte une côte de 30% (sur quelques dizaines de mètres je vous rassure !) en 22 x 34, ça dérape un peu et je ne pense pas avoir le couple moteur d’un moteur de 3000 W. Donc je me disais que pour faire passer toute cette puissance sur une côte en terrain de type terre + caillou il serait sans doute utile d’avoir un pneu plus gros.

    Jérôme

     
    • ADSTECH dit :

      bonjour et merci pour cette remarque constructive . En effet sur EVO1 on peut monter plus gros que 2.35 ! Mais , il est préférable de limiter la largeur des pneus pour gagner en consommation d’énergie

       
  • Annecy ECOLE dit :

    Bonjour, très intéressé par vos réalisations, j’espère pouvoir essayer vos modèles et m’en acheter un. J’adhère totalement à votre esprit. Laissez donc les mauvais joueurs, les jaloux…. vous êtes dans le bon sens….

    Stephane

     
    • ADSTECH dit :

      Bonjour et merci pour vos encouragements !
      Nous allons bientôt mettre en ligne des vidéos après nos essais réalisés cette semaine en montagne . Vous pourrez ainsi vous faire une idée des aptitudes d’EVO1 sur la neige , la glace , la terre et le bitume …
      Les essais de notre modèle No1 sont possible mais uniquement à notre atelier .

      1. dominique dit :

        bonjour je suis vivemment interessé par le haut gamme du evo1 comment puisje l’acheter?

         
        • ADSTECH dit :

          il suffit de pré réserver un exemplaire de notre première série dans la boutique !

           
          • Martin Del Rio Julieb dit :

            Bonjour,

            Votre Velo electrique Max a 3000watt m’interresse j’aimerai connetre le prix et savoir si c fiable pour avoir une utilisation quotidienne de l’ordre de 40 km /journalier en combien de temps la batterie devra t elle etre changée et aussi le prix de la batterie de rechange.

             
            • ADSTECH dit :

              bonjour , nos solutions sont fiables puisque nos clients et bétas testeurs sont satisfait ( voir forum) 40km/jour et une distance envisageable sans soucis puisque la capacité de la batterie permet d’être proche de 100km d’autonomie sur chemins roulants . La durée de vie est de 50000 km environ a condition de suivre nos conseils d’utilisation !

               
      2. jonathan dit :

        bonjour, combien coute l’EVO1 max car je ne vois nulle part son prix et je voudrait savoir combien il va me couter?

         
      3. MONJARDEZ jean dit :

        Bonjour, je serai intéresser par un EVO1C, quelle serait sa disponibilité ?? et a quel prix ???.
        Je vous suis assez souvent sur le forum et bravo pour votre travail.
        merci d’avance pour la réponse.
        Monjardez J

         
        • ADSTECH dit :

          la production va bientôt démarrer , les premiers EVO1 seront livrés dans le premier semestre 2013 , les tarifs seront de 7000 et 8500€ pour les deux versions , vous pouvez encore pré-réserver un exemplaire de la première série qui sera de 50 exemplaires .

           
      4. Gosetti Eric dit :

        Bonjour et bravo pour cet engin mi-vélo, mi-moto… je suis un enduriste des années 80 qui est passé progressivement au vélo tout-terrain et route tout en gardant sa dernière moto pour quelques sorties dans l’année. Amoureux de la nature, j’analyse les problèmes de la moto tout-terrain dans les milieux naturels : le bruit (essentiellement), la pollution et l’impact sur les sols ; en fait c’est surtout un problème de tolérance il me semble ou un peu de tout cela…
        J’attends donc avec curiosité et impatience les essais de 2 roues électriques qui pourraient rendre cette pratique mieux acceptée (même si j’adore pédaler bien sûr).
        Ktm et Sherco ont créé ces motos avec une autonomie de batterie réduite certes mais qui ne suscite pas beaucoup d’intérêt, bizarre…y aurait-il un frein à leur distribution ?
        Personnellement, j’aime bien le bruit de mon 2 temps mais filer à toute allure sur mon vélo tout suspendu dans le silence je trouve ça plutôt sympa aussi et si ça peu me permettre de rouler en toute sérénité alors !
        Votre vtt est peut-être la moto de demain ! son conducteur plus vraiment un motard mais un cycliste qui pédale sans faire de bruit ni polluer ; et puis, il y a en plus le plaisir du pédalage ce que la moto n’a pas sans oublier la légèreté.
        Alors pour définitivement laisser ma moto, j’aimerai tester les possibilités de votre engin sur mes parcours préférés (j’habite dans l’est de la France) ;en tout cas, j’attends les essais dans mes magazines…vélos.
        Eric G.

         
        • ADSTECH dit :

          et bien , vous avez complétement saisi le sens de l’EVO1 ! le succès limité des motos elec vient sans doute du fait que leur perfs ne permettent pas l’aventure que l’on attends en 2 roues TT ….
          Trop peu d’autonomie ne laisse guerre le choix de tourner en rond sur un parcours qui va vite lasser… l’inverse de ce qu’on cherche en enduro!
          EVO1 met toutes les habitudes au placard et re défini l’activité motorisée TT … effectivement cela pourrait bien faire un carton dans les prochaines années !
          mais pour pas faire de mélange , il fallait lui trouver un nom …
          c’est pour cette raison que j’ai crée cette nouvelle catégorie de véhicules , le VLM ( véhicule léger motorisé)

           
      5. Gosetti Eric dit :

        Effectivement l’autonomie est un frein au succès des motos électriques ; j’ai pour exemple un ami tombé en panne de batterie sur sa Kantya car perdu en forêt…il me semble néanmoins que la presse spécialisée ne fait pas trop son travail de promotion…juste un essai qui commence à dater de la Kantya sur enduro magazine , c’est maigre alors qu’il existe les récentes Ktm et Sherco plutôt abouties. Et puis le prix qui reste un frein ; le manque de bruit du moteur thermique rageur est peut-être aussi une cause du désintéressement (car cela participe aux sensations donc au plaisir) tout comme la performance limitée de l’électrique ; c’est d’autant plus idiot que le motard moyen a souvent une machine qu’il exploite à 50% et que ce trop plein de puissance le fatigue…
        Revenons à votre VLM ; avec mon expérience moto tt et vélo, je continue de penser que la légèreté de l’engin est importante. Moins de poids donc moins d’énergie nécessaire pour se déplacer et moins de fatigue à piloter. Donc avec 32kg tout compris vous êtes bien placé même si je pense il y a des progrès à faire.
        Pour en faire définitivement un véhicule qui colle à ma pratique (pédaler et piloter), je modifierais la géométrie pour le rendre plus efficace au pédalage car actuellement, hormis la motorisation de la roue arrière, c’est un vélo de descente (grands débattements, angulations, longueur des bases ou bras oscillant). La remarque de « paris » qui diminue la puissance est révélatrice, on a tendance à ne plus trop pédaler.
        L’important pour moi c’est de retrouver ma position de pédalage c’est à dire avoir un recul de selle et une position de guidon identique à mon tout suspendu.
        Cette première version est typée descente alors qu’une géométrie enduro (qui permette les relances) me satisferait davantage. Avec un peu moins de débattement (et moins de poids), une géométrie plus compacte plus dédiée au pédalage.
        Voilà mes remarques qui j’espère seront constructives ; j’allais oublier BONNE ANNEE 2013 et vive l’électrique !
        Eric G.

         
        • ADSTECH dit :

          Oui les journalistes ne font pas de promo…à croire qu’ils sont définitivement vendus à la solde des constructeurs de moteurs fumants ! il faudrait donc aussi des médias spécialisés….!
          inutile effectivement de jouer les gros bras pour flatter son ego sur un 450cc qui est exploité a 20% et qui traine avec lui toute la problématique d’un engin lourd et polluant ( y compris les dégradations dues à la puissance …)
          EVO1 c’est se réconcilier avec tous les utilisateurs de la foret et des espaces naturels , en s’intégrant avec respect plutôt que d’avoir une image agressive ( pas que les enduristes soient agressif ) mais leur déplacement ne passe pas vraiment inaperçu…. !
          au sujet du gabarit , EVO1 colle techniquement avec ces perfs ….23kg sans batterie pour un engin qui développe 4.5cv et roule a 75km/h ….qui dit mieux ????? Plus léger risque de limiter la fiabilité ..hors EVO1 c’est l’aventure et dans ces cas la il vaut mieux compter sur sont destrier !
          au sujet de l’autonomie et de la problématique moto…. sur EVO1 même si ont est en panne sèche on continu à avancer sans pousser !

           
      6. Gosetti Eric dit :

        vous dites >il faudrait donc aussi des médias spécialisés….!
        oui effectivement, j’ai cherché désespérément à mon point presse une revue spécialisée vélos électriques… réponse du buraliste : si vous ne trouvez pas, c’est que ça n’existe pas !
        >EVO1 c’est se réconcilier avec tous les utilisateurs de la foret et des espaces naturels
        je suis de votre avis, passez inaperçu, c’est le meilleur moyen d’être mieux accepté.
        >au sujet du gabarit
        ma remarque portait essentiellement sur la géométrie de l’EVO1 qui me semble orientée descente si on le compare à un vélo bien sûr ; j’imagine que celle-ci a été calculée et adoptée après essai car rouler à 75km/h sur un vtt même suspendu, c’est prendre des risques…il n’empêche que conserver sa position en selle me semble important si l’on veut être efficace au pédalage.
        Une question : Pourquoi ne pas adopter une tige de selle réglable afin d’affiner sa position suivant le terrain ?
        J’accorde peut-être trop d’importance sur le pédalage alors que pour vous, c’est juste un moyen de secours et d’économie de batterie ?
        Une autre question (plus technique) : le moteur sur la roue arrière est du poids non suspendu sur le VLM ; l’amortisseur RockShox dédié aux vtt équipés de roues légères sera vite trop sollicité en tout terrain par rapport à ses capacités ; est-il un modèle spécialement étudié pour l’EVO1 ? ça me semble être un point faible si ce n’est pas le cas.
        Enfin, peut-on essayer votre VLM ? pouvoir faire un essai serait le meilleur moyen de faire la promotion de votre engin innovant ; je suis prêt à le louer si possible.
        Eric G.

         
      7. Plombier dit :

        Je suis d’accord, cette article résume une bonne partie de chose à savoir.

         
      8. pierson thierry dit :

        bonjour ,est il possible de venir essayer l’evo1 .merci

         
        • ADSTECH dit :

          Bonjour,
          Malheureusement, il n’est pas possible de pouvoir essayer EVO 1, en ce moment. Le prototype est parti en kit sur la chaine de montage, pour le début de la production .
          Le premier modèle livré devrait arriver: 2° semestre 2013.
          cordialement.
          Williams
          Assistant

          ADS Technologies

           
      9. Gosetti Eric dit :

        Après cet intermède d’un mois, je repose cette question technique : le moteur sur la roue arrière est du poids non suspendu sur le VLM ; l’amortisseur RockShox dédié aux vtt équipés de roues légères sera vite trop sollicité en tout terrain par rapport à ses capacités ; est-il un modèle spécialement étudié pour l’EVO1 ? ça me semble être un point faible si ce n’est pas le cas.
        Autre point important ; je pense qu’une tige de selle réglable du guidon serait un plus pour modifier sa position dans les virages ou descentes ; de la même façon que l’on « charge » l’avant de sa moto afin de donner de l’adhérence à la roue directrice dans les courbes (par simple transfert de sa position en selle).
        Qu’en dites-vous Mr ADStech ?

         
        • adstech dit :

          merci pour vos remarques , en effet une tige de selle réglable serait un joli +++ , il est toujours possible d’envisager de monter cet équipement sur EVO1 si le besoin s’en fait sentir ( suivant utilisateurs)
          en se qui concerne l’amortisseur arr , nous avons justement choisi un modèle de grande série réputé pour sa grande fiabilité . le poids supplémentaire sur l’ ensemble mobile n’a pour le moment généré aucune casse malgré nos tests sévères ( de plus, nous utilisons sur xtrem l’amortisseur d’origine sans soucis depuis 6 ans ) cela ne devrais donc poser aucun problème sur la durée de vie du modèle RockShox bien plus haut de gamme.

           
      10. LEFEBVRE Stephane dit :

        Moi qui ai un scoop ransom (enduro) avec kit ads et selle réglable, je peux vous dire que c’est vraiment trop d’la balle. L’evo 1 est encore plus fort !!! Allez y à donf,c’est du top de chez top les rider….

         
      11. adstech dit :

        Dernières infos EVO1 !
        1/La production de la série a débutée , nous espéreront pouvoir livrer tous les VLM pré-reservés courant de cet été .
        pour l’heure, deux petits chanceux vont recevoir leur EVO1 « tête de série » !
        2/ Le proto EVO1 a réalisé une jolie perf en parcourant 100km TT en 4h à la rando difficile du  » Lachens/Mer  » voir les photos et les commentaires sur la page facebook d’ ADS Technologies !
        https://www.facebook.com/pages/ADS-Technologies-Ecolostationcom/198080263554469?ref=hl

         
      12. Aymer dit :

        Monsieur Causse
        Vous avez fait le véhicule de mes rêves.
        1) silence total
        2) grande autonomie (100 km d’autonomie sur du plat en bridant la puissance à 8 amp/h et une vitesse de 30 km)
        3) puissance du moteur
        4) Vélo pédagogique pour les adolescents qui leur donne du plaisir mais aussi le sens de l’effort

        Merci Monsieur Causse, vous m’avez fait redécouvrir le plaisir du vélo alors que mon genou et mon dos ne me le permettait plus depuis bien longtemps

         
        • ADSTECH dit :

          Je suis content quand mes clients le sont aussi ..surtout quand ils ont les même rêves que moi !
          Les qualités, les aptitudes et les plaisirs d’EVO1 ne sont pas encore tous explorés …mais peut a peut, et à travers vous, ils vont apparaître !
          Je suis impatient de tous les découvrir !

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